Автотранспорт города иркутска
Улицы, запруженные сплошным потоком автомобилей, наводят на мысль о том, что человек уже не двуногое млекопитающее, а четырехколесное... В самом деле, нас уже не первый год убеждают, что автомобиль – это комфорт, скорость и свобода передвижения, это престиж и просто жизненная необходимость всякого уважающего себя человека. И только когда в час пик студенты и старушки в дребезжащем трамвае легко обгоняют на Ангарском мосту всевозможные "волги", "тойоты", "жигули" и джипы, респектабельные водители и пассажиры последних, раздраженные потерей времени и потравленные выхлопами, могут лишь на миг усомниться в вышесказанном. Но миг сомнений миновал, и вновь свой автомобиль стал близок и дорог сердцу, иногда даже в ущерб всем остальным любимым и дорогим. Еще Николай Васильевич Гоголь заметил: "Какой русский не любит быстрой езды?" Так чему же тут удивляться, что за последние 10 лет количество личных автомобилей в Иркутске увеличилось вдвое. Рождаемость зато снизилась в несколько раз. Вещи, напрямую не связанные между собой, но все же... Иркутск, с его колоритными узенькими старинными улочками и не слишком упорядоченной планировкой в целом, оказался не готовым к возросшему потоку автотранспорта. Густым маревом, особенно в безветренные дни, повис над нашими головами ядовитый смог. Сухие статистические данные беззвучно кричат о том, что у 44 % детей России в этом смоге могут возникнуть проблемы в обучении и поведении, вызванные накоплением свинца в организме. О том, что уровень аллергических заболеваний в Иркутске вырос... Но, кто из нас слышит этот крик? Город стремительно идет навстречу все растущему потоку авто. Словно после дождичка поганки, повсюду вырастают заправочные станции. Пустыри, где планировались детские площадки, стадионы или парки, оказавшиеся рядом с крупными дорогами, уже более не пустуют: теперь там автостоянки или гаражные кооперативы. Шиномонтажки, автомастерские на любой вкус и лад дружно взошли и растут у каждой магистрали. Сменить колесо, произвести диагностику и любой ремонт, поменять масло вам помогут в каждом районе города. Иркутск не отстает от других городов в своем стремлении к тому, чтобы содержать автомобиль было легко и удобно и чтобы он (автомобиль) жил долго и хорошо. Так оно и будет, очевидно, в нашем обозримом будущем. Без транспорта мы себя не мыслим, а кроме того, всякий бизнес, связанный с продажей, обслуживанием, заправкой горючим, ремонтом и т. п. автомобилей, - один из самых стабильных и прибыльных. Здоровье наше и наших детей в связи с этим мало обсуждается... А зря. Может оказаться, что ездить-то будет некому. На автотранспорт приходится 50 % атмосферного загрязнения г. Иркутска. Эта цифра колеблется от 30 до 90 % по другим крупным городам России. Подавляющее большинство автомобилей в Иркутской области заправляют бензином марок А-93, А-96, содержащих свинец. Исключения составляют иномарки, требующие неэтилированный бензин, либо дизельное топливо. Многие города нашей страны, включая Москву, Нижний Новгород, Киров, Новосибирск, ввели запрет на продажу и использование в качестве автомобильного топлива этилированного бензина. Иркутяне же по-прежнему травят себя и окружающих свинцом. Как это происходит? Вместе с выхлопами, помимо углекислого и угарного газов, оксидов азота, бенз(а)пирена, которые сами по себе загрязняют атмосферу, выбрасываются и соединения свинца. В бензине свинец присутствует в качестве добавки - тетраэтилсвинца (С2Н5)4Рb, для повышения октанового числа. Затем вместе с воздухом мы вдыхаем в том или ином виде свинец, когда дышим воздухом, загазованным автомобилями. Большая же часть выхлопов рассеивается и оседает на землю. По оценкам специалистов, большая часть свинца попадает в наш организм через пищу. Известно, что нельзя собирать грибы у дорог. Они, как губки, впитывают выхлопы и становятся просто ядовитыми. Прекрасный и полезный овощ, кабачок, тоже активно впитывает в себя, в частности свинец. Любая зелень - важнейший источник витаминов - также может оказаться "свинцовой". Как тут не вспомнить (пророческие?) слова из песни Виктора Цоя: "алюминиевые огурцы на брезентовом поле..." А теперь взгляните, сколько приусадебных участков в Иркутске в черте города, включая самый центр. Где из них ваш? За поселком Энергетиков, в Глазково, в Иркутске II или в Рабочем? Собственно, это не важно. Важно то, что, покупая овощи для своего ребенка на рынке, я и многие другие мамы не имеем ни малейшей гарантии в том, что они не "свинцовые". Кроме того, одно из исследований, проведенное в Великобритании показало, что концентрация свинца в крови у детей дошкольного возраста прямо пропорциональна содержанию свинца в дорожной пыли. (Введение графика влажной уборки улиц дважды в день после часов пик позволило значительно улучшить ситуацию со здоровьем детей). Это связано с тем, что маленькие дети часто облизывают свои руки и всевозможные предметы, когда гуляют на улице. А в нашем городе практически не бывает влажной уборки улиц, и свинцовая пыль залетает в наши окна. Измученные диетами и лекарствами, страдающие от всевозможных аллергий, городские дети не имеют возможности избежать свинцовой интоксикации. Длительная интоксикация, связанная с вдыханием или употреблением с пищей свинца, приводит к нарушениям работы нервной системы, проявляющимся в ухудшении сна, повышенной раздражительности, головных болях, головокружениях и сильной утомляемости. Кроме того, повреждаются печень и почки, нарушаются кроветворение и выделение - жизненно важные процессы. По моему, этого достаточно, чтобы предпочесть автомобилю велосипед или троллейбус. Хорошо отлаженная система общественного транспорта помогла многим городам в мире задышать чистым воздухом. Если бы Иркутску перенять подобный опыт, мы бы не ездили в дымных маршрутках, а катались на скоростном троллейбусе или наземном метро. Центр и набережные вообще бы обходились без личного автотранспорта. Но, не будем забегать вперед. Для начала было бы неплохо избавиться от этилированного бензина. Неэтилированный бензин теперь тоже продают в Иркутске, и уже во многих местах. Технических сложностей для перевода автотранспорта на бессвинцовый бензин практически нет. Заливай и езжай. Стоит он, правда, дороже. Но это как раз неправильно и зря, ведь вреда и ущерба от него меньше. Если бы наши законодательные власти смогли ввести льготы на продажу неэтилированного бензина и, наоборот, повысили налог на этилированный бензин - это было бы лучшим стимулом для автовладельцев сделать выбор в пользу здоровья и чистой атмосферы. Пока в городе неэтилированный бензин привозной, в основном из г. Омска. Ангарский НХК тоже может производить такой бензин и уже производил и пытался его продавать в нашей области. По словам начальника производственного отдела Михаила Замятина, ангарский неэтилированный не пользовался спросом по причине консервативности водителей, которые не знают и не хотят использовать эту марку горючего. По мнению Павла Никанорова, автора статьи из Интернет-газеты "Автомаркет", причина была в ином: А-92 оказался плохого качества. Он "повышает уровень шумов в двигателе", а также снижает его оборотистость. Стоимость же его такая же, как и у ангарского А-93. Но и это не главное, ангарский А-92 - бензин этилированный, он попросту содержит меньше тетраэтилсвинца: 0,15 % вместо 0,32 %. Омский неэтилированный содержит лишь 0,01 %, но он стоит дороже. В общем, это был первый блин, неудивительно, что - комом. Для Ангарской нефтехимической компании (АНХК) было бы выгодней производить именно неэтилированный бензин, так как этиловые добавки очень дорогие. Возможности у Иркутской области для перехода на неэтилированный бензин есть. Постановление губернатора в этом вопросе могло бы быть решающим толчком. Толчок такой нужен, ведь этилированный бензин - это не только свинцовая гиря на нашей шее. Это еще и диоксины. Автомобили с таким топливом выделяют на каждый километр до 12 пкг 2,3,7,8-ТХДД, или 30-540 пкг в день. Диоксины не выводятся из организма, активно накапливаются в!жирах и служат причиной многих серьезных заболеваний - начиная со снижения иммунитета и кончая нарушениями на гормональном и генетическом уровнях. (Дизельное топливо, использующееся нашими маршрутками – еще более мощный источник диоксинов, чем этилированный бензин). Этилированный бензин не позволяет использовать фильтры и каталитические дожигатели, которые более чем на 2\3 уничтожают все вредные компоненты выхлопов. Подъезжая очередной раз к АЗС, вспомните об этом. Только вместе с вами мы добьемся скорейшего оздоровления атмосферы нашего старинного славного города.
